單開(kāi)道岔按鋼軌類型分類，有60，50，43㎏/m鋼軌單開(kāi)道岔。單開(kāi)道岔按道岔號(hào)碼分類，有6，7，9，12，18，24，30，38號(hào)等，其中6，7號(hào)單開(kāi)道岔僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下，其他各號(hào)則適用于鐵路正線和站線，并以9號(hào)及12號(hào)較為常用，在側(cè)線通過(guò)高速列車(chē)的地段，則需鋪設(shè)18號(hào)、24號(hào)等大號(hào)碼道岔。道岔號(hào)碼N按其所用轍叉角α的余切計(jì)，即cotα。
道岔分類既然有單開(kāi)道岔(singleturnout)，就有雙開(kāi)道岔(equilateralturnout)、三開(kāi)道岔(three-wayturnout)以及多開(kāi)道岔(復(fù)式交分道岔)等。道岔雙開(kāi)道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開(kāi)道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。
由于心軌的轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)轍器同步，不會(huì)在誤認(rèn)進(jìn)路時(shí)發(fā)生脫軌事故，故能保證行車(chē)安全。這種單開(kāi)道岔轍叉缺點(diǎn)是制造比較復(fù)雜，并較固定式轍叉長(zhǎng)。單開(kāi)道岔可動(dòng)心軌轍叉包括兩根翼軌、長(zhǎng)心軌、短心軌、轉(zhuǎn)換設(shè)備及各種聯(lián)結(jié)零件。包括鋼軌組合型可動(dòng)心軌轍叉及錳鋼型可動(dòng)心軌轍叉兩大類。心軌跟端有鉸接式和彈性可彎式兩種。鉸接式心軌跟端通過(guò)高強(qiáng)螺栓固定在翼軌上的間隔鐵能保證心軌與翼軌的相對(duì)位置，并傳遞水癥力。
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