前者將直道與兩個(gè)對(duì)稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。缺點(diǎn)：道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大；由于兩尖軌由桿件連接，當(dāng)桿件受到外力沖擊時(shí)，如發(fā)生彎曲變形，則會(huì)使工作尖軌與基本軌分離，嚴(yán)重威脅行車；后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。
我國(guó)道岔設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的年代分：55型、57型、62型、75型、81過渡型、92（AT）改進(jìn)型、96提速型、提速改進(jìn)型、客專高速道岔等。也即有隔離作用，這有利于延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命；當(dāng)?shù)啦砻苜N，外鎖閉裝置開始進(jìn)入鎖閉過程時(shí)，鎖閉桿繼續(xù)向前推進(jìn)，帶動(dòng)鎖鉤完成密貼鎖閉。這樣既提高了尖軌的密貼可靠性，也增加了對(duì)外界自然因素的對(duì)抗力；
六根曲導(dǎo)軌、八根連接鋼軌及連接零件、 木岔枕、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械和電路設(shè)備組成。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； （1）既有復(fù)式交分道岔活動(dòng)心軌部分的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式：復(fù)式交分道岔可動(dòng)心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務(wù)拉桿連在一起。轉(zhuǎn)換時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)通過密貼調(diào)整桿轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔心軌。因?yàn)槭莾?nèi)鎖閉，需要有較大的密貼力來保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所限。
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