岔枕在過(guò)去主要為木枕，而推廣使用了50㎏/m和60kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔混凝土岔枕，為了不讓轉(zhuǎn)換設(shè)備占用枕木空間，適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的需要，提速道岔中曾設(shè)計(jì)并采用了鋼岔枕。鋪設(shè)在單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，與道岔的直股方向垂直；轍叉部分的岔枕，與轍叉角的角平分線(xiàn)垂直，從轍叉趾根岔枕開(kāi)始，逐漸由垂直角平分線(xiàn)方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。
高速道岔的主要技術(shù)特點(diǎn)可動(dòng)心軌轍叉?zhèn)染€(xiàn)設(shè)置護(hù)軌，護(hù)軌為分開(kāi)式，采用UIC33槽型鋼制造，護(hù)軌高出基本軌頂面12mm，護(hù)軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性扣壓。墊板采用偏心絕緣套實(shí)現(xiàn)一4～+4mm的軌距調(diào)節(jié)功能，扣件采用SKL系列扣件，不設(shè)置軌距塊，所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。電務(wù)轉(zhuǎn)換裝置分右開(kāi)道岔直股設(shè)計(jì)和側(cè)股設(shè)計(jì)、左開(kāi)道岔直股設(shè)計(jì)和側(cè)股設(shè)計(jì)，用于安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備處的岔枕為特殊斷面岔枕。道岔區(qū)鋼軌設(shè)置1：40的軌底坡或軌頂坡，轉(zhuǎn)轍器和可動(dòng)心軌轍叉的臺(tái)板表面設(shè)置減摩涂層，搖籃的滑動(dòng)基面設(shè)置減摩涂層。
至于道岔開(kāi)通哪個(gè)股道，那又屬于車(chē)站行車(chē)管理人員的職權(quán)了。鐵路上管道岔叫保證機(jī)車(chē)車(chē)輛安全轉(zhuǎn)線(xiàn)的設(shè)備，種類(lèi)很多，數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。其中常見(jiàn)和數(shù)量多的是一種單開(kāi)通岔，它能使直行股道與岔道上運(yùn)行的列車(chē)互相轉(zhuǎn)線(xiàn)，即使列車(chē)從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道拐入直道。除了單開(kāi)道忿之外，還有雙開(kāi)、三開(kāi)道岔。前者將直道與兩個(gè)對(duì)稱(chēng)岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。
在線(xiàn)客服
13938683608
13598132282@qq.cm
