即便如此，這個有害室內(nèi)空間存在限定了列車通過根據(jù)道岔的速率，對開行高速列車十分不利。調(diào)整開關時，可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎軌上，通過調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導軌位置根據(jù)開關底座標記進行調(diào)整。并根據(jù)中線進行校核，然后用尺設置另一鋼軌的位置，調(diào)整水平儀。加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務轉換件相對幾何位置的工況，嚴防卡踫故障。
各種新型道岔相繼上道使用，對于如何貫徹預防為主，防冶結合的維修原則，進一步提高道岔維修養(yǎng)護水平，確保行車，延長設備使用壽命和維修周期，提升總體經(jīng)營管理水平是養(yǎng)路人須要面對的問題。按照道岔結構，由前向后，分別是轉轍，導曲，轍叉部及附帶曲線常見病害的原因。浮放道岔，轉轍部軌距和尖軌密貼狀態(tài)不良占轉轍部病害的比例較大。
但為了確保道岔的鋪設質(zhì)量，減少施工的時間，提速道岔的鋪設，須要采用預鋪。在進行道岔預鋪時，要對道岔的預鋪位置進行現(xiàn)場勘查，根據(jù)地形，地貌情況，并按道岔長，寬，確定道岔預鋪方案。當組裝道岔的位置較寬裕時，施工時只作橫移，不作縱移，這樣可以減少施工的工作量。但是道岔縱移是不可避免的。搭設組裝平臺，組裝平件臺要搭設平穩(wěn)，組裝后道岔不侵限界。
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