隨著火車軌道之間的關系越來越復雜，以及原有軌道兩側天價的成本，鐵路地建設者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強的道岔。于是把道岔組合起來的想法進入了工程家的視野，三開道岔具有三副轍叉，因此可以將一條線路一分為三或將三條軌道合而為一。隨著火車速度越來越快，傳統(tǒng)道岔越來越容易出現(xiàn)損壞。三開道岔具有三副轍叉。
在鋼軌產(chǎn)品同質化相對嚴重的市場，市場競爭的實質是品牌與服務的競爭。消費者對鋼軌產(chǎn)品性能知識的缺乏，促使其對鋼軌品牌與服務的關注程度相對提高。事實證明，鋼軌品牌、服務口碑較好的產(chǎn)品越來越受到消費者的歡迎。售前售后都需要服務， 其次服務不僅體現(xiàn)在售前，更要體現(xiàn)在售后。看看中國鋼軌的訊息，消費者對某個鋼軌的投訴大多是商家的服務態(tài)度，服務事關鋼軌品牌形象和企業(yè)長遠發(fā)展。
看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制臺上進行操縱。電動或氣動道岔的轉動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交*、菱形交*、交*波線、復式交分等道岔的組合或變種。
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