隨著社會的發(fā)展，鐵路部門的服務(wù)理念也在不斷變化，從昔日的對旅客需求“后知后覺”到“先知先覺”，從昔日的“鐵老大”，到主動融入市場競爭，提升軟實(shí)力……從這些轉(zhuǎn)變中，我們看到的是中國鐵路昂首闊步迎接挑戰(zhàn)的從容與自信。不僅是旅游和出行的回憶，更寄托著一種淡淡的鄉(xiāng)愁。有些道軌及道軌配件廠家逐步有了影響力，有些道軌廠家做的不上不下。
道岔是一種使機(jī)車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)?；疖嚨啦頁碛锌刂茩C(jī)車轉(zhuǎn)向的功能?；疖嚨啦淼姆N類一般有：單開道岔、雙開、三開道岔。幾千噸重、幾百米長的列車轉(zhuǎn)“彎”，從一條鐵路線轉(zhuǎn)到另一條鐵路線，全由線路上鋪設(shè)的道岔來擺布。鐵路上管道岔叫保證機(jī)車車輛案全轉(zhuǎn)線的設(shè)備，種類很多，數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。
其中較常見和數(shù)量較多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運(yùn)行的列車互相轉(zhuǎn)線，即使列車從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道拐入直道。除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個(gè)對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。雙開與三開道岔較多地使用于編組場咽喉區(qū)，如杭州艮山門編組站駝峰下面的一組分路道岔就是一個(gè)三開道岔。
在線客服
13938683608
13598132282@qq.cm
